10月20日，上海同济大学和摩托罗拉半导体合作建立的“同济大学－摩托罗拉汽车电子联合实验室”和“同济大学－摩托罗拉微控制器教学实验室”在同济大学校园内揭幕。在揭幕仪式上，同济大学主持工作的副校长、汽车学院院长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家万钢教授和摩托罗拉半导体部副总裁、亚太区汽车电子及标准产品部总经理黄建雄先生共同表示，双方的这次合作旨在进一步推动汽车电子半导体应用技术在中国的发展。
中国汽车电子产业需要尽快发展
当前，我国的汽车产业正处于重要的发展机遇期。由于居民消费结构的不断升级，汽车的市场需求正快速扩大。今年上半年，全国汽车生产累计完成207万辆，销售202万辆，同比分别增长34.13％和31.99％。中国正在成为全球汽车业的希望。
据了解，摩托罗拉和同济大学合作的汽车电子联合实验室的任务是采用摩托罗拉先进的汽车电子半导体全方位地开展汽车电子应用技术的研究。实验室的研究项目将涉及国家重大项目、实验室自选项目和摩托罗拉委托的应用项目，全面开展8位、16位和32位微控制器、DSP、模拟电路和传感器在汽车中的应用研究。万钢教授表示，在进行项目开发和实验教学的同时，同济大学通过进一步扩大同摩托罗拉的合作，力争发展成为亚太地区重要的汽车电子研发中心和高级人才培训基地。同时成立的同济大学电子信息工程学院微控制器教学实验室将为学院提供摩托罗拉MC68HC08系列8位微控制器课程，并逐步向全校开放，成为学校本科教学微控制器课程的主流课程。
万钢教授表示，同济大学汽车学院与摩托罗拉半导体部已有多年的合作，在教学和科研中已广泛使用了摩托罗拉的微控制器及其它半导体器件，为摩托罗拉半导体产品在中国的推广和应用起到了促进作用。
“超越一号”也少不了摩托罗拉
同济大学汽车学院是为我国汽车工业培养高层次人才、进行科技创新和提供技术服务的重要基地之一。学院在注重传统汽车技术研究的同时，还积极进行新能源汽车技术的研究，目前承担了国家“863”计划电动汽车重大专项课题“燃料电池轿车”项目的攻关，已研制出我国首辆燃料电池轿车“超越一号”，并通过了国家科技部的验收。
在同济大学内，有一辆外观普通的桑塔纳2000型轿车，而它的心脏却是与众不同，因为这就是名叫“超越一号”的未来汽车，它装着“绿色心脏”，以氢为燃料，排出纯净水，不会产生任何污染环境的废气。作为国内首台混合动力轿车样车，它的“心脏”不再是传统的发动机，而是以氢燃料电池为主的混合动力系统。打开轿车的行李厢，里面已被圆柱状的氢气瓶、控制器和冷却水箱所“霸占”。氢气就是从氢气瓶沿着管道“钻”进反应器，和空气中的氧气“亲密结合”后释放出能量，让轿车具备了轻快起跑的能量。据燃料电池汽车项目组负责人万钢教授介绍，在“超越一号”内部起到心脏和灵魂作用的控制电路则大量采用了摩托罗拉的8位、16位和32位微控制器、DSP、模拟电路和传感器等多种元器件，可以说摩托罗拉的微处理器在我国第一台燃料电池混合动力轿车的开发中发挥了重要的作用。坐进“超越一号”轿车，发动时车身经过数秒的轻轻抖动，轻松加速到时速80公里。
摩托罗拉一贯重视与国内大学在科研和教学方面的合作，从上世纪九十年代开始半导体部已先后在清华大学、复旦大学、深圳大学和电子科技大学成立了以微控器及DSP合作应用研究开发为主要任务的联合研究中心，并在浙江大学、西安交通大学、上海交通大学、北京航空航天大学等十余所国内著名工科院校建立了联合教学实验室，每年为数以千计的学生提供摩托罗拉微控制器和DSP课程和科研开发的环境。目前成立的同济大学－摩托罗拉汽车电子联合实验室是半导体部汽车电子与标准产品部在中国成立的第五家联合研究中心，也是首家以汽车电子为主要研究方向的实验室。摩托罗拉半导体部副总裁、亚太地区汽车电子及标准产品部总经理黄建雄先生表示，摩托罗拉希望能贡献其在微控制器、传感器和DSP等领域丰富的经验，帮助同济大学完成电动汽车技术的突破，缩短中国和先进国家汽车发展的距离。
(稿件来源 计算机周刊）(2003-11-12)