10月30日，《文汇报》刊发了《沪宁高速“累倒”了》一文，在社会上引起不小反响。我校交通专家对高速公路及城市道路的拥堵现象，以及如何解决这些问题发表了看法。
“先天不足”——多种通道共线，多种功能聚合
交通运输工程学院副院长陈小鸿教授指出，沪宁高速今日之“累”，根本在于设计的先天不足。
她分析说，沪宁高速公路承担了三大交通层次：（1）由中西部地区至苏锡常和上海的区域间交通。（2）沿线一批高密度城市间的交通。（3）上海与嘉定、昆山等周边城镇的1小时通勤圈的放射性交通。
各种功能的通道共线的结果是，长距离通过性的交通，与中短距离汇入性交通形成交织流，相互干扰。在城镇密集地区，地方型交通占了全部交通量的大部分，局部路段趋于饱和，而在城镇非密集地区，流量远未达到设计流量。整条线路上各段流量分布极不均匀，但是现在的沪宁高速，全线都是双向四车道。这就不可避免造成整个通道因局部地区的瓶颈而受影响，使得路网的使用效率大大降低。
改善管理、严惩违规是当务之急
“对交通的管理，主要表现在三个方面：路网的建设，车流的组织，对人的行为的管理。对沪宁高速公路中出现的诸种拥堵现象，也应该从这三方面作分析。就现有的情况而言，当务之急是组织车流和管理司机。”《城市轨道交通研究》杂志社社长兼主编孙章教授谈到。
孙教授认为，现代化的交通，确实离不开现代化的管理。其中加强法制、严密立法、严格执法是一个重要的前提。“从文汇报文章看，显然我们在这方面有很大不足。譬如，对文章中所提的那些车况极差，严重超载，还大开堵气车，拖累了整条公路行车速度的货车司机，公路上理应多安装一些‘智能交警’，如电子警察或即时反映交通管理信息系统，对他们的行为及时作出警告或严厉处罚。虽然当前国家已经通过了交通安全法，但还有待于加强监管、加强执法。沪宁高速应该在这方面早作准备、早有行动！”
(稿件来源 新闻中心）(2003-10-31)